Koncept jachty je typický pro severoamerický trh, loď však byla vyrobena na Dálném východě. Svým vzhledem pozornost rozhodně budí.
První čtyři měsíce tohoto roku v našem oboru naznačily zajímavý vývoj, pozorovatelný na různých evropských výstavách. Zatímco sever Evropy od Londýna přes Oslo až po Helsinky vykazoval úspěšné výstavní dění, a dokonce i nárůsty prodejů, nemluvě o rozebrané výstavní ploše, sluncem zalitý jih Evropy trpí. Na výstavě ve Splitu byla skoro polovina lodí v porovnání s loňským rokem a například ani týdenní výstava lodí na Mallorce nezlákala koupěchtivé zákazníky. Kde hledat příčiny?
Hrát roli určitě bude ekonomická situace jednotlivých regionů, ale také typ zákazníků. Středomoří je regionem majitelů, užívajících své lodě pár týdnů v roce. Mnoho z nich je má zakotvené v luxusních přístavech, protože se domnívají, že to vyžaduje jejich společenské postavení. Na pobřeží Finska, Norska, Švédska, ale také Anglie a severu Francie je situace jiná. Prodávají se zde menší lodě a především lodě praktické a velmi kvalitní. Jejich majitelé je totiž používají daleko intenzivněji a skoro za každého počasí. Vlastnit loď je často životní nutnost kvůli dosažitelnosti osad v rozsáhlých fjordech či na hustě obydlených ostrovech. Děti tu jezdí odmalička samy na menších člunech s malými závěsnými motory do výkonu 10 hp, a tak má používání lodí v populaci hluboké kořeny. Aktuální nižší ceny lodí jsou tak na severu Evropy signálem k nákupu, zatímco na jihu lodě coby zbytný statek v době krize tolik netáhnou.
V tomto kontextu je pak zajímavý pohled na naše české loďaření. Mám pocit, že navzdory stále chabé infrastruktuře se zájem o provoz lodí na našich vodách zvyšuje. Ukázala to letošní výstava Lodě na vodě – a nehovořím jen o nabídce lodí, ale též o chování zákazníků. O lodích se dá bez nadsázky říci, že dominovaly praktické koncepce, které svým provedením umožňují užívání i v jarních a podzimních měsících. Jako příklady postačí finský Nord Star 24 Patrol, Quicksilver Weekender či holandský Linssen 33.9. Celkem mě pobavilo setkání s několika zákazníky, kteří donedávna vlastnili velké motorové jachty známých značek Ferretti, Sunseeker nebo Pershing, ale nyní se vracejí zpět k menším lodí. Vede je k tomu chuť lodě používat na našich vodách, tedy častěji a pohodlněji a zejména s menšími náklady.
Český zákazník se vyvíjí a naše firmy se na to musí adaptovat. Nejvíc práce je však třeba odvést na již zmiňované infrastruktuře pro provoz malých rekreačních plavidel. Ale i zde se blýská na lepší časy, a znovu se vracím k výstavě Lodě na vodě – byl zde k vidění unikátní developerský projekt Dock, tolik kýžené zázemí pro celou řadu majitelů lodí. Letošní jaro k mému překvapení tedy naznačuje trend zájmu o praktické lodě menších a středních velikostí, a tedy příklon českého zákazníka k severoevropskému modelu. To jsou sympatické zprávy.
Příjemné vkročení do sezóny 2010 přeje
V oboru lodní elektroniky patří tým vývojářů Ocean Data System k nejodvážnějším co do účasti na náročných projektech. K těm nejvýznamnějším patří Whitbread/ /Volvo, IMOCA 60 Vendée Globe, ORMA Multihull 60, Multihull G Class a Admirals Cup. Již osmnáct let Ocean Data System navrhuje, instaluje a podporuje vybrané bezpečnostní systémy pro námořní jachting, zejména závodní a rekreační plachetnice. Do téhož ranku patří i UpSideUp.
Lodě v naší rubrice Log Book procházely v měsíci březnu posledními přípravami na vyplutí. Ve chvíli, kdy si čtete toto vydání Yachting revue, majitelé všech čtyř lodí už mají své první míle napluté, a tak se v dalším čísle konečně sekáme s prvními zážitky z plaveb. Na následujících stánkách se tedy dozvíte přístup všech čtyř majitelů k jejich lodím před sezónou. Pokud i vy, další majitelé lodí, máte zkušenosti, o které se chcete podělit, neváhejte a kontaktujte naši redakci e-mailem jl@yachting-revue.cz. Na vaše příspěvky se těšíme.