Německá loděnice Hanse Yachts je již dlouhá léta na vzestupu. Vsadila na moderní design, což byla jednoznačně správná volba. Platí to i o třetí největší jachtě, která kdy brány loděnice opustila – modelu 470.
Pro většinu odborných firem není zkratka APL neznámá a mám pocit, že díky jarní výstavě Lodě na vodě, již Asociace dovozců a prodejců lodí (APL) organizovala, ani většina veřejnosti při luštění této zkratky netápe. Kde ale prostý uživatel lodí tápe celkem slušně, je naše legislativa a potažmo i informace o legislativě států českými milovníky lodí nejčastěji navštěvovaných. Zmiňovaná česká asociace je součástí evropské organizace ICOMIA, sdružující podobné asociace evropských států. Bohužel je v Evropě několik podobných nadnárodních subjektů a ani jeden neměl směrem k EU tu správnou cestu. Průlom nastává letos, po dvou letech vyjednávání všech podobných evropských asociací, kdy byla zformována ELMIF (European Leisure Marine Industrie Federation). Prvním úkolem této federace, řízené devítičlenným týmem volených zástupců, je obsazení místa stálého sekretáře v Bruselu. Jelikož česká APL je nyní součástí této federace, může z toho profitovat přísunem informací, a také by jejím úkolem mohlo být referování o stavu naší legislativy a upozorňování na případné nesoulady s okolními státy. Neustále omílaná témata ohledně zákazů používání lodí na některých našich vodních tocích či jejich úsecích anebo ještě ostřejší téma kapitánských průkazů by se v nedaleké budoucnosti mohla stát historií. Jenže to bude chtít i souhru s našimi státními orgány a legislativci, a zde se bojím, že to může narazit na nepřekonatelné překážky.
Na problémy plynoucí z nedostatku informací letos natrefila celá řada novopečených majitelů nafukovacích člunů. Mnozí zaplnili zavazadlový prostor svého auta člunem s 5hp motorem zakoupeným přes internet a vyrazili do Chorvatska, natěšení na báječnou dovolenou. Chorvatská legislativa však provoz takového člunu „na cestovní pas“ nedovoluje, je třeba jednak registrace plavidla, jednak také kapitánský průkaz, o čemž jsme psali mnohokrát. Legislativní úprava stará několik let, na niž se právě díky iniciativě APL je možné při nákupu lodě snadno připravit, nebyla mnoha nepoučeným známá, a to chorvatská strana těžko toleruje. Bohužel vidím příčinu těchto problémů ne na chorvatské straně (každý stát má svou suverenitu), ale na zbrklém chování českých začátečníků. Naprosto nezkušený jachtař si přes internet koupí plavidlo a hurá na moře. V lepším případě narazí na legislativní hráz a v horším jej na malém gumáku odfoukne bóra na otevřené moře. Asi si moc příznivců mezi začínajícími milovníky lodí neudělám, ale domnívám se, že český turista by neměl vyplouvat na moře ani v rámci příbřežní plavby bez kapitánského průkazu vydaného některou z uznávaných institucí. Tady by zase měla zapracovat shora zmiňovaná asociace APL a poučit se z letošních zmatků. Třeba se na jaře 2010 dočkáme plošnějšího informování široké veřejnosti o tom, co se kde může a co ne.