Skutečně nemá cenu namlouvat si, že majitelé lodí nejsou dotčení globálními ekonomickými turbulencemi. Stačí se projít jakýmkoli přístavem a podívat se na zdejší paniku. Lodí ověšených cedulemi, na nichž se v různých jazycích nabízejí za velmi pěkné ceny, je pomalu více než těch ostatních.
Nikdy jsem neviděl tolik lodí v tak zanedbaném stavu, jako při svých jarních obchůzkách přístavů. Majitelům docházejí finance, a tak v tom lepším případě nechají svou loď napospas zarůstání řasami a povětrnostním podmínkám. To má pak vedlejší dopad na služby navázané na provoz lodí a například v Chorvatsku jsem zaznamenal, skoro by se dalo říci nelítostný boj o práci mezi jednotlivými firmami. Ovšem jižanská nátura není schopna se v dostatečné míře přizpůsobit povětšinou západním a středoevropským zákazníkům. Výpadek práce, a tedy i příjmů, by nejradši vyřešili tak, že zvednou cenu a dál budou popíjet svou kávu a rozprávět o tom, jak se mají špatně. To se teď děje ve velké míře, takže kontakty na solidní firmy, jež si váží práce a odvádějí ji kvalitně za rozumnou cenu, jsou naprosto klíčové pro klidné prožití sezóny. Už aby bylo možné dostat na pracovní trh konkurenci, která přinutí liknavá „nemakačenka“ ke změně přístupu k zákazníkovi.
Neustále se rozšiřuje skupina majitelů, jež netrápí kvalita servisu, ale jsou vystaveni daleko elementárnějšímu problému – dluží za leasingové splátky, nebo jsou ve velkém prodlení s platbou za kotvení. Stejně jako se zvedl počet nevymahatelných úvěrů, rozšiřují se i řady těch, kteří si půjčili na luxus a najednou své závazky nejsou schopni utáhnout. Jenže na rozdíl od nemovitostí, jež se vždycky nějak prodají, je nyní prodej lodí na bodu mrazu a ceny se řítí dolů. Prvním krokem věřitele je samozřejmě znehybnění lodě, což je až prozaicky jednoduché, neboť stačí několikaminutový ponor a demontáž propelerů. Následuje druhý krok v podobě vytažení lodě na sucho a její znepřístupnění. Z problémů takto postižených těží ti momentálně šťastnější, připravení do lodí investovat, kteří jsou ve výrazně výhodnější pozici stran vyjednávání. Pro výhodné nákupy je teď dobrá doba, a tak pokud patříte mezi ty šťastnější, neváhejte. Ale pozor, ať nepřestřelíte a nemusíte si pak po roce taky chodit pro vrtule na recepci přístavu s odpustkem.
Všichni hlavní výrobci stavějí motorové lodě o délce kolem 65 stop, takže v této části trhu je celkem těsno. Britský stavitel Fairline si tuto délkovou kategorii hýčká již léta, takže patří ke stálicím oboru. Nový Squadron 65 zkušenosti loděnice jasně demonstruje.
Na testování nové Bavarie 43cruiser jsem se vyloženě těšil. Během desetidenního testu jsme upluli 996 Nm, tři dny byly zastávky v přístavech a sedm dní čistá plavba. Naše průměrná rychlost střídavě na plachty i na motor činila 6,3 uzle a loď nás stále znovu a znovu překvapovala.
Je single motor izace výhodou nebo nikoli? Valiant 750 Cruiser lze bez váhání označit za v ýjimečnou loď, a to i s instalací pouze jednoho motoru.
Nestává se často, aby světová jachtařská novinka vstupovala na český trh jako na jeden z prvních vůbec. U úspěšné slovinské jachty Seascape 18 tomu tak bylo. Za jejím vývojem stál vynikající slovinský sólový jachtař s přátelským vztahem k Česku, Andraž Mihelin.
Jeremy Evans se dvořil půvabu 25 let staré, ve Švédsku vyrobené a certifikátem Germanischer Lloyd se pyšnící krásky Hallberg Rassy 312.
Porto Montenegro, komplex tvořený marínou, rezidenčními a servisními objekty u Tivatu, přinese Černé Hoře zahraniční investice ve výši půl miliardy eur.
Síť jezer, řek a kanálů se napíná napříč bývalými pruskými regiony Meklenbursko a Braniborsko v severovýchodním Německu. Vodní plochy tu formují vynikající základnu pro klidnou a pomalou prázdninovou plavbu s maximem požitku z okolí.
Zatímco mnohé pobřežní oblasti Chorvatska jsou téměř bez ryb, bohatství vod vzdálených ostrovů se zdá nevyčerpatelné. Na Lastovu hospodaří v okolí ostrova Tonči Jurica, majitel konoby Triton.
Po předchozí exkurzi do života padoucha bez dřevěné nohy je načase nahlédnout za druhou stranu barikády. Kdo zde stojí a co mu brání využít osvědčené protipirátské metody středověku?
Chceme-li umět svou jachtu dobře vést a užít si přitom jachtingu v maximální možné míře, nestačí při plavbě jen koukat před sebe nebo na kompas. Jachtu a její okolí musíme nejen vidět, ale i cítit. Měli bychom znát každý centimetr lodi a sledovat její chování v různých podmínkách.
Také jste už jste možná někdy zažili ten pocit potřeby rychle zmizet na vodu. Náhlá změna víkendového plánu přinese nečekaně dva dny volna a je třeba jen rychle jednat.
Asi by se těžko hledal jachtař, kterému by název Avar-yacht nic neříkal. Tato společnost, známá prodejem lodního příslušenství, je také zřejmě naším nejstarším novodobým výrobcem lodí.
Kulatiny vždy vybízejí k pohledu zpět a malé rekapitulaci. Firma Radka Mašína slaví 15 let od svého vzniku a na jejím příkladu se dá vypozorovat, jak se náš trh za toto období změnil.
Mistrovství světa v ORCi se letos jede v italském Brindisi. Na startu budou stát i české a slovenské jachty. Z nich budou Bohemia Express a Quebramar patřit k favoritům.
Zákazníků, kteří chtějí vědět o pohybu své lodě úplně všechno, přibývá. Nové řešení, kombinující dvě možnosti přenosu dat, a tedy minimalizující náklady, tedy přichází jako na zavolanou. Je čas mít svou loď pod dohledem.
Firma NexxtDrive vyvinula pokročilou převodovku pro lodě, čímž zformovala základ flexibilního hybridního náhonového ústrojí, o němž výrobce tvrdí, že přinese významné úspory paliva a snížení objemu emisí.
K navigaci už dlouhou dobu neoddělitelně patří kvalitní mapové podklady. Garmin přišel v červnu hned s dvojicí novinek pro Českou republiku.
Dnes už nepotkáte mnoho lodí, které pamatují zrod národa. A většina z těchto vzácných svědků odpočívá po staletí na muzejních podlahách. Pouze jediný z nich brázdí oceán, stále ve službách svých tvůrců.
Každým rokem se začátkem června vydávají nejlepší jachtaři na vícetrupých jachtách na ostrov Texel v Holandsku. Stovky katamaranů zde bojují nejprve v okruhovém závodě o nizozemský mistrovský titul a na závěr týdne se startuje světoznámý závod Round Texel.
Volvo Ocean Race má za sebou poslední oceánskou etapu v tomto ročníku, do cíle již zbývají jen krátké sprinty v evropských vodách. Svoji převahu zase dokázala celkově vedoucí Ericsson 4.
Nová generace BMW Z4 si zachovala charakter klasického roadsteru, k němu ale přidává nejmodernější techniku a především také pevnou skládací střechu.
![[REKLAMA] Oakbay](/assets/docs/d6ca4ee8e23958ce11505881875660b0/2612-0/baneryachting.jpg)
![[REKLAMA] AAAyacht](/assets/docs/e657bb6cdc44d0e3b6d7a17324c15bc6/3014-0/aaayachtbanner-217.gif)
