Stále přitažlivý retro styl klasických jachet ve spojení s moderními tvary trupu, nejnovějšími technologiemi a posledními poznatky z oblasti stavby lodí – takový koktejl by měl být zárukou úspěchu na trhu motorových jachet. Kvalita použitých materiálů a skvělé zpracování za rozumnou cenu charakterizují i loď Tuna 40.

Do stavby retro jachet se v posledních letech pustil nejeden výrobce, a tak ani známá německá loděnice Dretmann nechtěla zůstat pozadu. Prvním modelem klasické řady Tuna je loď s označením Tuna 40, která se dodává ve verzích Classico s tradiční nástavbou, Cabrio se zatahovací plátěnou střechou a Sportivo s hard topem. Na všech modelech najdeme zajímavou kombinaci klasického a moderního designu, integrovanou záďovou plošinu, lanovou obrubu trupu, ale třeba také pevný nerezový reling po celé délce trupu, který jachtě dodává severský vzhled.

Možnosti personalizace

Přidáme-li k výše zmíněnému ještě možnost výběru z několika pohonných jednotek, Tuna 40 může být postavena vlastně na míru. Dokonce i tvar trupu se může lišit – může být polovýtlačný, ale také skluzový s tvarem hlubokého V, s úhlem 20° na přídi a 15° na zádi. My jsme testovali model Cabrio vybavený dvěma motory Volvo D6 po 310 hp s přenosem IPS. Kvůli hlubokému V a vysoké hmotnosti lodě (10 tun) jsme v těsných prostorách maríny museli použít příďový propeler. Na otevřeném moři však IPS převody s lodí cvičily jako s jakoukoli menší a lehčí jachtou. K dosažení maximální rychlosti 31 uzlů při 3300 otáčkách jsme potřebovali dvě minuty plavby, 2400 otáček stačilo k dosažení cestovní rychlosti 20 uzlů a 2150 otáček pak k rychlosti 10 uzlů. To jsou na daný typ jachty velmi solidní výkony.