Výrobce Sessa docílil reputace stavitele velmi kvalitních sportovních cruiserů do 50 stop. Nyní loděnice udělala zásadní krok, když svým novým 68stopým kouskem vstoupila do sektoru skutečných motorových jachet. Nutno podotknout, že tradiční ctnosti loděnice jsou patrné i na nejčerstvější „osmašedesátce“, a jak už to u nováčků v segmentu bývá, není nouze ani o neotřelá řešení na poli designu. Oslnivý výkon a inovativní styl, kterým se tato Sessa chlubí, jsou v konkurencí přecpaném tržním sektoru vítané.

Po svém

Touto novou lodí se loděnice přiřadila k rostoucí skupině designérů a stavitelů, kteří inklinují k vývoji trupů tak trochu mimo „oficiální pravidla“ lodního stavitelství. Ignorují tedy obvyklé jemné linie, jež mají estetizovat těžkou matérii lodního trupu. Ta je naopak v tomto případě svébytným artefaktem, vizuálním centrem dění. Pod čarou ponoru zůstává koncept hlubokého V, ovšem boky trupu jsou rázně odstupňované a obohacené o modulace zvýrazňující otvory v trupu – okna a sání do motorů. Co se týče sání, Sessa použila nerezovou drátěnou mřížku, kterou využívají i mnohé top stáje v automobilovém světě. Mřížky jsou každopádně přesně tím designérským detailem, který se spousta loděnic tak usilovně a přitom marně snaží najít.

Tento přebujelý styling trupu staví laťku vysoko, ale nástavba rostoucí od přídě nejprve velmi pozvolna, aby vzápětí vystoupala nad salón a byla zakončena vyvýšenou základnou pro umístění antény radaru a satelitní komunikace, se svým výrazným tvaroslovím nijak nezaostává. Velmi široká koupací platforma na zádi opticky dobře vybalancovává proporce lodě. Platforma se ovládá hydraulicky a pro účely koupání či manipulace s pomocným člunem, jehož místo je v garáži, je možné ji spouštět na úroveň hladiny.