Poprvé jsme Sedmikrásku spatřili na výstavě Lodě na vodě, avšak tehdy se jednalo jen o svařený trup a nástavbu lodě, bez vnitřního vybavení. Stála hned u vchodu na výstavu od Železničního mostu a po jejím dvacet metrů dlouhém boku byla vyvázaná další loď stejné provenience, speciál Widebeam, jenž ve svých útrobách již prezentoval kvalitu zpracování interiéru. Stejná se měla objevit i v Sedmikrásce. Obě lodě představila firma Carefree Cruising Czech, podepsaná pod jejich konstrukcí, přičemž u zrodu a u finální kompletace Sedmikrásky byla přítomna i firma Imramovský Marine.

Pod anglickým velením

Zkušený vlastník lodě neponechá nic náhodě a rád investuje do služeb odborného konzultanta, aby posoudil kvalitu odvedené práce na lodi, již chce kupovat. Tak se stalo rovněž v případě Sedmikrásky. Byla poctěna návštěvou anglického „surveyora“, který důkladně prozkoumal její stav. Tohoto technika vyslal do Čech současný majitel v době, kdy se o koupi lodě vážně zajímal a chtěl udělat konečné rozhodnutí. Výrobce na hrubé stavbě zřejmě odvedl dobrou práci, a stavba tedy byla akceptována. Na Sedmikrásku čekala dostavba, a to zejména interiéru a technického zázemí. Vše bylo přesně dané budoucím majitelem, jenž má s loděmi dlouhodobé zkušenosti a věděl přesně, jak má jeho budoucí loď vypadat, a tak případná kritika řešení nemůže padnout na hlavu českého výrobce, tedy kromě řemeslného provedení.