Před každým testováním se vždycky musím pokusit převtělit do role potencionálního majitele dané lodě, aby má případná kritika nevycházela ze subjektivního pocitu člověka, který má osobně raději jiný typ lodí. Cestou z redakce do Davle jsem se tedy snažil vžít do kůže někoho, kdo by rád trávil se svou lodí čas na řekách, přehradách a možná by si ji občas odvezl na pár dnů k moři. Asi bych neměl ambice na lodi bydlet týden se čtyřčlennou rodinou, ale víkend by se tak strávit dal. V neposlední řadě bych se asi nezdráhal sezónu začít v časných jarních měsících a určitě bych si ji chtěl maximálně prodloužit, dokud nastupující zima řádně nezkrátí den. Takto převtělen jsem vstoupil na palubu.

Trup překvapil

Necelých osm metrů dlouhý trup lodě je navržen tak, aby neposkytl ani náznak sportovní jízdy, ale aby loď především dobře fungovala a držela směr. To je zásluhou kýlu, jenž je v zadní třetině přerušen vyústěním hřídele z trupu, kde pak směrem k zádi začíná neúplný tunel, v němž se schovává propeler. Tímto popisem již bylo řečeno, že loď je vybavena zabudovaným motorem, v našem případě dieselovým Cumminsem o výkonu 150 hp. Kdo by při jízdě s touto konfigurací čekal dravý sportovní člun, jenž se v zatáčkách postaví na bok, je na omylu. Loď je v tomto ohledu velmi nekompromisní a i při nejprudším pokusu o změnu kurzu zatáčí jako tramvaj na kolejích, tedy bez náklonu.