Ke spíše sportovním atributům novinky lze řadit malý až střední výtlak okolo sedmi tun, minimální rozdíl mezi celkovou délkou a délkou na vodorysce a také tvar trupu pod čarou ponoru. Mírně vzad zkosený, dvěma páry sálingů osazený karbonový stěžeň od firmy Hall Spars je stejně jako zasouvací karbonový čelen součástí standardní výbavy. Sedačka s úložným prostorem, která pak zatarasí průchod k zádi, patří do nadstandardní výbavy.

Konstrukce

Trup a paluba byly tvarované infuzí pryskyřice za použití systému SCRIMP. Jádro sendviče tvoří v případě trupu balza, v případě paluby pěna, přičemž je chrání vrstvy sklolaminátu a vinylesterové pryskyřice. Spojení trupu a paluby obstarává dovnitř zatočená obruba; lodní přepážky jsou vlaminované do trupu a paluby. Ploutev železného kýlu nese olověné torpédo. Budoucí majitele může těšit i nabídka desetileté záruky na trup bez osmózy a pětileté záruky na strukturu trupu.

Paluba a kokpit

Kokpit jistě vznikal se zřetelem na sportovní ambice posádek. Součástí jeho podlahy jsou dvě opěrky pro nohy za velkým kormidelním kolem. Před tím se nachází zapuštěná otěž hlavní plachty o převodu 6:1 (velmi snadno stavitelná, dokonce i tehdy, je-li loď plně naložená). K dispozici jsou dva velké boční zamykatelné úložné prostory plus jeden další vzadu za kolem. Většinu palubního vybavení dodala firma Harken. Všechna lana jsou od stěžně přivedena k zádi na střechu nástavby a dále jsou v účelné a efektní organizaci protaženy stopery Spinlock XCS, aby skončily v několika smyčkách na vinšnách Harken 44.2 STA. Pro práci s otěží hlavní plachty je určená dvojice vinšen Harken 46.2 STA, k ovládání otěží geny pak slouží vinšny Harken 48.2 STA.