Loděnice se neustále rozhlíží po technologických inovacích. Také proto dala vzniknout samostatnému oddělení, které má právě vývoj nových technologií na starosti. Vynálezy jsou pak citlivě zapracované do sugestivních designů jednotlivých modelů loděnice. A právě těmi je lemovaná cesta Azimutu na samu špičku trhu. Ve stáji Azimutu dnes nevidíme žádné neprodejné extrémy, místo nich dealeři nabízejí skvosty, kde jsou designérská a technická složka harmonicky sladěné.

Měl jsem to privilegium okouknout zcela nový model Azimut 58 ještě předtím, než byl oficiálně představen. Naše setkání se odehrálo v úžasné nové maríně Azimutu v severoitalském městě Varazze. Po úvodní projížďce mi zástupci loděnice dali do ruky sedm stran textu s plánovanými modifikacemi detailů, které proběhnou ještě před uvedením lodi na trh. Proto nebudu nijak zvlášť kritický kvůli těm několika drobnostem, jež mi připadaly hodné zlepšení. V čase premiéry už bylo mnoho ze zmíněného seznamu napraveno a je jen dobře, že i tak velký hráč jako Azimut postupuje tímto volným tempem piplání jednotlivých kusů namísto zaplavení trhu nablýskanými polotovary.

Při pohledu z mola vidíme typický Azimut s podlouhlými zakřivenými salónními okny, které diktují styl i svému okolí. Kormidelní stanoviště je posunuté mírně dopředu, aby se zvětšil vnitřní prostor. Tento krok se promítá do pozměněného vnímání jízdního komfortu. Kormidelník cítí nerovnosti na plavební dráze více než ostatní osoby rozsazené různě po lodi. To pro něj sice může být trochu matoucí, ale dle mého názoru je to spíše zdravé, protože kormidelník tak alespoň netlačí tolik na pilu a hosty na palubě neruší dravou jízdou.