V den, kdy jsem Aquadora testoval, se na obě dvě testovací plavby přihlásilo více novinářů, kteří se však jen chtěli schovat pod pohodlným hard topem a přežít půl dne v suchu. Naštěstí nikdo z nich neměl ambice loď kormidlovat a raději se soustředili na pevný úchop, nebo využili pohodlného sezení, a já si mohl s lodí hrát na příjemně zvlněném moři.

Citlivá jízda

Přede mnou loď vedl francouzský kolega a nebyl schopen držet s lodí kurz i přes fakt, že vlny ještě zdaleka nebyly takové, jaké nás čekaly po výjezdu z místa chráněného ostrovy. Po chvilce rezignoval a já s respektem usedl za kormidlo. Ano, loď byla na pohyb kormidla velmi citlivá, ale stačilo jen tento fakt akceptovat a pak byla jízda příjemným překvapením. Lepší ovladatelnost si žádala upravení úrovně trimu na hodnotu –3, poté loď poslušně poskakovala po vlnách. Dobrou vyváženost lodě potvrdila skutečnost, že nebylo třeba moc si hrát s trimovacími klapkami, což se logicky změnilo v situaci, kdy jsme měli silný boční vítr a vlny z levoboku a lehká korekce klapkami byla pro komfort jízdy potřeba.

Testoval jsem loď s motory Volvo Penta D3 o výkonu 2× 220 hp, což zdaleka nebyla nejsilnější varianta. Tou je osazení motory D4 o výkonu 2× 300 hp. I tak se při třech tisících otáčkách a se sedmi novináři na palubě rychlost vyšplhala na 26 kn. Maximální rychlost jsme vyzkoušeli záhy a příjemným zjištěním byla její hodnota 36 kn, při aktuální spotřebě 93 litrů na motohodinu. Každopádně tabulka naměřených hodnot na konci článku, jež zohledňuje instalaci nejsilnějších motorů, jasně ukazuje na výhodu takové volby. S motory D4 se maximální rychlost přehoupne přes 40 kn a například spotřeba 2,11 litru na námořní míli při rychlosti 30 kn je u této lodě dobrý výsledek.