Moci se vžít do kůže majitele motorové jachty, který se rozhodne strávit den na své jachtě ve Středozemí a doletí si na její palubu sedmimístným Piperem od Aero-taxi.cz, bylo lákavé a hlavně to skýtalo možnost si Altury 690 opravdu užít. Od příjezdu na letiště (po pětiminutovém odbavení) to trvalo asi hodinu a 50 minut a byli jsme na palubě jachty v chorvatském Sukošanu. Rosa z paluby ještě nestačila uschnout a na lodi už voněla ranní káva.

Kde se vzala Altura

Ještě dávno před ekonomickou krizí se tehdy doširoka rozpínající Ferretti Group snažila nabídnout oživujícímu se americkému trhu něco nového, a tím měla být odnož jachet Ferretti – právě Altura. Hned prvním modelem byla jednadvacetimetrová jachta, jež v sobě snoubila klasickou Ferretti a více konzervativní a stylovou Mochi. Výsledkem je jachta disponující neuvěřitelným prostorem díky širokému a vysokému trupu, který pochází z divize Mochi, a propracovaností exteriéru a interiéru, na niž jsme od Ferretti zvyklí. Nebudu otálet s informací, že koncept se až tak úplně neujal a loděnice tento model vyřadila z produkce.

Zajímavější jsou ale důvody. Americký trh tak úplně koncept lodě nepochopil a ani na italském trhu, jenž absorboval 70 procent produkce lodí Altura, se o tento model zákazníci neprali. Prozaický důvod objevíme v podpalubí; je tím nevhodné umístění kajuty pro posádku mezi kuchyní a motorovými prostory. Pokud posádku nepotřebujete, což je případ minority evropské a americké klientely, nemá loď v tomto ohledu problém, ba naopak získáte doplňkovou čtvrtou kajutu, kde se hosté nebudou cítit tak odstrčeni. Je-li však posádka potřeba, je v neustálém konfliktu se soukromím majitele a jeho hostů, když musí z kajuty chodit přes kuchyň, salón a kokpit, aby se dostala ven z lodě. Tradiční umístění kajuty posádky na zádi je tedy těžko zastupitelné řešením, se kterým přišla Altura 690.