S rostoucí flotilou motorových jachet typu trawler roste i množství těch, jež jsou vyrobeny na Dálném východě. Donedávna jsme věděli jen o provozech na Tchaj-wanu, odkud pochází například Bandido loděnice Drettmann, dnes však roste počet lodí postavených hlavně v Číně. Opouštějí brány loděnic s cizími vlastníky, kteří do Číny přinášejí své know-how. Lodě většinou připomínají své severoamerické vzo­ry.

Prostřednictvím slovinských dovozců jsme se mohli seznámit s první jachtou Selene na Jadranu. Jachtu vyrábí čínská loděnice Jet-Tern Marine podle plánů Howarda Chena. Výrobní řada zahrnuje jachty od 36 do 75 stop. Třiapadesátka je do dnešních dnů nejlépe prodávaný model. Výrobce se snaží uchytit nízkou cenou a slušnou kvalitou i na evropském trhu, kde chce převzít část zákazníků především středomořských loděnic. Selene 53 byla hvězdou prvního vstupu Číňanů na veletrh v Cannes. Zájemci o tuto jachtu, ale i odborná veřejnost a novináři, měli možnost se s lodí seznámit rovněž za plavby, v náročných podmínkách za silného mistralu.

Hned na začátku musíme pochválit skvěle tvarovaný výtlačný trup, který je křížencem mezi lobsterem a trawlerem a podobá se trupům splitské značky Marco Polo. Selene 53 si díky němu dobře poradí i s rozbouřeným mořem. Nevadí ani vlny z boku, paluba zůstává suchá, kormidlo poslouchá. Testovaná jachta byla vybavená dvěma motory John Deere 6068SFH o výkonu 276 hp (při 2500 otáčkách). Další možností jsou motory téhož výrobce o výkonu 2× 344 hp, nebo Cummins 2× 305 hp. Výrobce ví, proč v dodatečné výbavě nabízí hydraulické stabilizátory Wesmar, o rozměrech 124×69 cm, jež jsme též měli možnost vyzkoušet. Podle údajů výrobce redukují houpání lodi až o 90 %. Gyroskop řídící stabilizátory je umístěn v těžišti lodi. Po aktivaci systému se jachta, která se do té doby nakláněla až o 12°, najednou napřímila a ubezpečila nás, že dobře poslouží nejen ve špatném počasí, ale i při dlouhých plavbách.