Časy se mění. Ještě přednedávnem by tyto lodě (16 a 17 m délky) byly osazené dvojicí robustních dieselů s výkonem kolem 700 či 800 hp. Pak ale na scénu přišel náhonový systém IPS. Za největší výhodu nového náhonu výrobce od začátku označoval efektivnost. Do té doby byly za efektivní považované tradiční záďové náhony s konvenční hřídelí, jež přitom právě na poli efektivnosti ne vždy splnily očekávání. Loděnice Absolute i Prinz sáhly po náhonech IPS, když si z bohaté škály vybraly po dvojici drobných jednotek IPS 600 s výkonem „pouhých“ 435 hp! Nyní si představme, že pár těchto motorů generuje 870 hp, zatímco před několika lety hnaly lodě takovéto velikosti motory o souhrnném výkonu 1500 hp. Lze si snadno domyslet, jak se takový rozdíl projevuje na spotřebě paliva.

Před výrobci motorových lodí, a rovněž před jejich uživateli, se tak otvírají zcela nové možnosti. Po všeobecném přijetí hardtopů coby sportovních cruiserů přichází čas, aby zanikly i stereotypy spjaté s vnímáním open kokpitů. Jakmile je prostor pod hardtopem chráněný před okolními vlivy, případně uzavřený úplně, pobyt v něm dostává úplně jiné, takřka „salónové“ dimenze. Nezbývá než si položit otázku, proč se vůbec mořit s navrhováním a stavbou salónu v podpalubí? Odpověď, jež přichází od výrobců těchto dvou testovaných lodí, je jasná: loděnice Absolute na palubu umístila nejen všechny luxusní kožené sedací soupravy, ale na téže úrovni má i kuchyni. A ačkoli testovaný Prinz měl kuchyni v interiéru, loděnice nabízí také variantu s kuchyní v úrovni kokpitu. Před koupí lodě by si však vážní zájemci měli položit ještě dvě zásadní otázky. Nejprve je třeba zjistit, jak si hubené 435koňové „šestistovky“ IPS poradí s trupy zvyklými na mnohem silnější diesely. A zajímat by je mělo i to, co získají obětováním spodního salónu, jež některé konvenčnější koncepce, jako jsou třeba Fairline Targa 62 nebo Princess V53, stále praktikují.

Na vodě

Dobrou zprávou pro tábor fanoušků systému IPS je, že obě lodě jsou velmi dobře ovladatelné a svému kapitánovi pořádně rozproudí krev v žilách. Tak tomu alespoň bylo v klidných podmínkách, v nichž jsme lodě testovali. Velejemné kormidlo s rozsahem na tři otočení volantem kapitánovi umožňuje provádět s lodí nejrůznější rejdy. Záď lodi tancuje podle not osoby za kormidlem, a to mnohem přesněji než u lodí osazených konvenčním náhonem. Průjezd oblouky je u obou lodí prostý jakýchkoli ústřelů a jejich projev v oblouku dá vzpomenout spíše na jachty se Z náhonem než na superživé sportovní lodi. Otočka o 180 stupňů si u Absolute 52 žádá relativně velký oblouk, spíše odpovídající Z náhonu než systému IPS.