Plachetnice staršího data vzniku mívají kormidelní pozici co nejblíže zádi lodě, aby hlídka měla ty nejlepší podmínky ke sledování plachet. Moderní jachty jdou stejným směrem, což dává smysl, jen si říkám, zda mohou kormidelníci vůbec vidět, kam jedou, když jim notnou část výhledu právě plachty blokují. Na lodích s motory existuje více možností, ale obecné pravidlo vždy velí umístit kormidelnu před výfuky, aby nehrozilo oslepení kapitána kouřem z motorů. Na velkých současných nákladních lodích bývá velitelský můstek na příďovém či záďovém konci paluby, aby uprostřed zbývalo dostatek místa pro náklad či pasažéry. V každém případě jde vždy o logickou volbu umístění řídícího stanoviště, a myslím, že je na čase, aby podobně začali uvažovat i výrobci motorových jachet.

Na druhé straně i při pohledu na moderní velké lodě nás také často napadá, zda může kapitán vidět, kam loď míří. Jestliže je příď od můstku vzdálená 400 metrů, v mlze není vidět ani celá paluba. V mnoha případech překážejí ve výhledu z můstku hory kontejnerů vyskládaných na palubě, takže není na místě předpokládat, že posádka nákladních lodí vidí dokonale. Na motorových jachtách a menších turistických lodích by mělo být více možností stran lokalizace kormidelny, ale jak se zdá, vítězí stereotypy a prioritu mají ubytovací kapacity.