Koncepci, k níž se hlásí i Nord Star Patrol, mám rád pro jednoznačnost. Loď si nehraje na turistický cruiser, ale chce majiteli poskytnout pohodlí i v náročných podmínkách. Do Finska jezdím lodě testovat osm let, a pamatuji si na jedno z prvních svezení na lodi Nord Star 40. Kormidloval ji majitel loděnice Olli Lindkvist, na palubě mu asistovala jeho žena a celkem umně se tam s fendry pral jejich desetiletý syn Simon. Vloni, když jsem vstoupil na palubu testované Nord Star 31 Hybrid, vítal mě tam dospělý mladík, který od vázání fendrů postoupil v rodinné firmě na místo jednoho ze skipperů, prezentujících loď klientům i novinářům. Při podání ruky jsme společně zavzpomínali na dobu minulou, kupodivu i on si pamatoval mě (anebo to jen diplomaticky zahrál), a vrhli jsme se s lodí mezi finské ostrovy.

Jak moc hybridní?

Loď poutá pozornost velkým nápisem HYBRID na boku. Dobrá, ale jak to s tím hybridem u Nord Staru je? Dvojici naftových agregátů Volvo Penta doplňuje jeden elektrický motor s náhonem saildrive, disponující výkonem 5,5 kW. Energii mu dodává sada baterií Odyssey o celkové kapacitě 600 Ah. Pokud se spokojíte s rychlostí 2–3 kn, vydrží baterie deset hodin provozu, ale při maximální rychlosti 4 kn se tato doba rapidně sníží, a to na polovinu. Na střeše umístěné solární panely pak dodávají bateriím 0,5 kW. Další možností dobít baterii je pak až přístavní přípojka. Za tuto možnost pohonu, která jistě vystačí na celodenní bezhlučný pohyb po zátokách, si zájemce bude muset připlatit až 30 tisíc eur. A zde mám problém s onou ochranou životního prostředí. Hodnota elektrického pohonu je tak vysoká, že potenciální výhody a úspory pohonných látek v mžiku vymaže. Ale nechávám na čtenáři, zda mu zmíněný „eko-luxus“ za takové peníze stojí. Sám se investovat do takové lodě nechystám, ale musím uznat, že pohyb čistě na elektrický pohon je velmi příjemný, a dokázal bych si představit, že takto v klidu brázdím plochy českých přehrad.

Praktičnost především

Pokud jste ještě neměli možnost vyzkoušet si vedení lodi s negativním sklonem předních skel, jak to vidíte na Nord Staru, chtělo by to co nejdříve napravit. Když svítí slunce, jste převisem střechy chráněni, a když přijde nečas, viditelnost zůstává skvělá. O eventuálních pár kapek na skle se postarají stěrače. Žádné reflexe a odrazy světla ve výhledu nebrání a kolmé skleněné tabulky bočních oken výjimečný výhled ještě umocňují.