Modelový rok 2010 přináší u cestovních modelů RT a GS mnoho na první pohled neznatelných, ale zato technicky významných změn. Hlavní změnou je nový čtyřventilový motor s protilehlým uspořádáním válců (boxer) převzatý z modelu HP2 Sport. Agregát s největší výkonem 81 kW (110 koní) při 7750 1/min a největším točivým momentem 120 N.m při 6000 1/min znamená v případě „ertéčka“ i „géesa“ více než dobrý standard, který společně s výtečnými jízdními vlastnostmi předurčuje oba motocykly pro dlouhé jízdy či adrenalinové výlety po bahnitých stezkách.

BMW R 1200 RT

Cestovní model R 1200 RT je v nabídce mnichovského výrobce dnes už doslova legendou. S novým motorem se dvěma vačkami v každé hlavě je navíc ještě sebevědomější. Podle BMW se prý máme těšit na lepší zátah a zrychlení spolu s živější reakcí na povely plynové rukojeti. Nový agregát má také odlišné zpracování výfuku, kde je využita nová elektronicky řízená klapka výfuku pro vyrovnání tlaků, která má navíc vylepšit zvuk motoru.