V případě desetimetrové jachty se designéři musí poprat především s výškou trupu, aby uvnitř lodi zachovali dostatečnou stojnou výšku. Snadno se tak může stát, že trup je už na první pohled příliš vysoký, nebo je moc vysoká nástavba, a loď pak vypadá jako krabice. Nástavby na lodích Hanse mívají navíc většinou ostré hrany, a tím spíše je třeba opatrnosti, aby celek nevypadal nepřirozeně vysoký. S tímto problémem se u Hanse Yachts zabývají designéři z Judel/ /Vrolijk, kteří spolupracují mimo jiné i s držitelem Amerického poháru, týmem Alinghi. Jde o špičkové designéry závodních jachet, kteří se snaží skvělé sportovní výkony přenést i na lodě turistické.

Loděnice Hanse Yachts z Greifswaldu v bývalém východním Německu vyrábí pod značkou Hanse osm modelů plachetnic a 350 je druhým nejmenším. Jde o nástupkyni modelu Hanse 342, který byl dílem stejného dua návrhářů. Jachta se může dodávat se dvěma nebo třemi kajutami, takže poslouží jako typická rodinná loď, jež se hodí především pro pobřežní plavbu. Díky samoréčkovací kosatce je ovládání lodi při plavbě na plachty velmi snadné a bez potíží je zvládne i jediný člen posádky. Toto uspořádání má rovněž svá negativa, ale k těm se dostaneme později.

Plavební vlastnosti

Testovali jsme Hanse 350 s mělkým kýlem, tedy s ponorem pouze 1,43 m. Tato verze je vhodná především do mělkých vod, do chorvatských vod bych doporučil ponor 1,85 m. Při testování v Sukošanu vála jen slabá bóra. Při vyplouvání z maríny tak vítr nečinil žádné problémy a jachta dobře poslouchala pokyny kormidelníka. Za vynikajícími reakcemi kormidla stojí především náhon pomocí táhla od dánské firmy Jefa, která své produkty dodává těm nejlepším světovým loděnicím.