Zvenku tato „osmapadesátka“ není tou nejpohlednější lodí, kterou lze na vodě spatřit. Design působí velmi hranatě a hard top vůči trupu jako velmi dlouhý. Hranatost vzhledu zvýrazňují obdélníková okna v trupu, jejichž umístění se jeví jako dosti ledabylé. K ladným liniím a velkým oknům nástavby vytvářejí velmi ostrý kontrast.

Pod čarou ponoru má trup tvar hlubokého V se 17stupňovým stoupáním na zádi, s výraznými podélnými liniemi. Ty mají obrácený sklon, což sice plavbu činí méně klidnou, ale zároveň to přispívá k většímu vztlaku, a tudíž i rychlejšímu přechodu do skluzu. Příď je co možná nejkolmější, trup tak získal velmi vysoký poměr šířka/délka. U této délkové kategorie je nevídaný a dal vzniknout velice prostornému interiéru.

Na palubě

Obchůzku po inovacích zahajme na zádi. Originální systém pro manipulaci s pomocným člunem se vysouvá ze zrcadla. Člun je posazen na klínech na záďové platformě a hydraulické rameno jej uchopí a položí na vodu. Jde o velmi šikovný kompaktní nástroj, díky němuž je práce s člunem velice snadná. Novinkou je rovněž kombinace žebříku do vody a pasarely. Vysouvá se z koupací platformy stejně jako běžná pasarela, ovšem může být zalomena do vody, a vytvořit tak žebřík pro pohodlný nástup na loď po koupání. Instalace záďového bočního propeleru na podvodní část zrcadla trochu budí obavy, neboť právě toto místo je velmi exponované v případě kontaktu při kotvení v maríně.

V kokpitu se sedačka ve tvaru U vine kolem stolu s teakovou deskou. Ten dobře poslouží při večeři připravené na kompaktním elektrickém grilu, umístěném spolu s výrobníkem ledu v rohu kokpitu. Z nabídky nadstandardního vybavení lze vybrat sadu spouštěcích oken a posuvných dveří, jejichž otevření umožní dokonalé propojení kokpitu se salónem. Plochy kokpitu lze přitom zbavit slunečních paprsků pomocí plátěné clony.