Slovinská loděnice s řadou Performance trefila do černého. Svědčí o tom rovněž fakt, že v posledních letech se lodě této řady velmi dobře prodávají. „Třistaosmdesátka“, jež na nás čekala v maríně v Portoroži, je této výrobní řady dokonalým reprezentantem. Byla vybavena jako regatová verze. Stěžeň byl karbonový, vinšny Harken měly větší než standardní rozměry. Z karbonu byl i spinakerový peň a kormidelní kolo. Jachta byla vybavena špičkovými plachtami Victory Sails. A v přístavu se tvářila, jako by se už nemohla dočkat vyplutí. V porovnání s předchozím modelem se nová jachta liší liniemi trupu. Příď je téměř kolmá a podobně strmě směřují k hladině i boky jachty. Vodoryska jachty je tak delší a teoretická rychlost vyšší. Lépe na tom jachta bude i v handicapu. Svými liniemi navazuje na modely 410 a 450, jež charakterizuje velký a široký kokpit otevřený na zádi a nízká nástavba s moderním tmavým sklem po celé délce. Nástavba se směrem k přídi snižuje pozvolna. Dalším typickým prvkem je kolmá příď, která podtrhuje sportovní charakter lodi. Boční palubní ochozy jsou široké a zasahují až na záď. Linie zůstávají nerušené. Průchodu po palubě nic nepřekáží a lze tu natrefit na mnohé originální detaily. I ty jsou však podřízené efektivitě jachtingu a bezpečnosti za plavby. Co bylo možné, se skrylo pod palubu. Od kormidla je výborný výhled po okolí lodi, pozice je pohodlná, a to ať již za plavby na motor, nebo na plachty. Centrální část kokpitu skýtá dostatek prostoru a snadno se změní ve venkovní salón pro šest osob, nebo se z něj může stát pracovní prostor pro posádku. Díky výborně zorganizovanému prostoru se ani nesehraná posádka, jako byla ta naše, v kokpitu nemotá.

Nejen regatová

Otěž hlavní plachty typu German Mainsheet vede podél ráhna ke stěžni, odtud na bok lodi a pod palubou na vinšny vedle kormidla. Ovládání trimu plachty je jednoduché, když je tažené buď přes výkonný kladkostroj, nebo na vinšny. Tři páry vinšen jsou postavené klasicky, jeden na nástavbě vedle hlavní lukny, dva na bocích kokpitu. Na výtahy byly použity vinšny Harken velikosti 44, na otěže geny pak velikost 46. To jsou pro jachtu této kategorie velikosti dostatečné. Vinšny i ostatní palubní náčiní jsou dobře rozvržené, i když je možné očekávat, že každá závodní posádka by toužila po těch svých úpravách.

Protože nejde jen o jachtu určenou na regaty, zaměříme se i na mimozávodní charakteristiky. Jachta posádce nabízí nerušený pobyt na palubě. V přední části kokpitu se pohodlně usadí šest lidí. Pod lavicemi v kokpitu se nacházejí dva velké úložné prostory a je zde i několik menších. Umístit se tam dají plynové láhve, fendry, lana a vše potřebné. Uspořádání podpalubí si můžeme vybrat z několika verzí: se dvěma nebo třemi kajutami, a s jednou nebo dvěma toaletami. Testovaná jachta byla vybavena třemi kajutami a koupelnou u přední kajuty. Salón měl klasické rozvržení, tedy kuchyně do L a proti ní navigační stolek. Světlé dřevo bylo použito na nábytek, tmavé na podlahu. Ačkoli kvůli dobrým plavebním vlastnostem byly vnitřní rozměry trupu omezeny, designérům se dovnitř podařilo umístit vše potřebné.