Podnětem pro vytvoření nové výrobní řady je snaha loděnice přiblížit nové jachty požadavkům současných klientů. Mnozí hledají jachtu, na které je podpalubí více propojeno s kokpitem, je vzdušnější a světlejší. Je zájem o plachetnice, jež se méně naklánějí, je na nich více oddělena klidová část od části společenské. Jinými slovy jde o lodě, které se svým uspořádáním a plavebními vlastnostmi více přiblíží pohodlným katamaranům, nesdílejí však s nimi negativa, jako jsou větší pořizovací a provozní náklady. Na základě tohoto zadání vznikla nová řada Sense. Prvním modelem byla Sense 50. Jde o poměrně lehkou jachtu s velkou plochou plachet, která se svižně rozjede i v bezvětrném Středomoří. Za odlišnými plavebními vlastnostmi stojí pozměněný tvar trupu, na zádi široký, se zalomením. Tento tvar dodává jachtě větší tvarovou stabilitu. Díky tomu je možné použít méně balastu na kýlu, ale stále instalovat dostatečně výkonnou takeláž. Náklon Sense 50 je přitom o 5° menší než náklon lodí Océanis.

Velkou změnou proti jiným moderním jachtám je snížení kokpitu. Pod kokpitem nejsou záďové kajuty, proto bylo možné jeho podlahu snížit. Volný bok jachty je nižší, než je tomu u jachet srovnatelné velikosti. I to je cesta k ušetření hmotnosti a zvýšení výkonu jachty. Na designu pracoval Olivier Racoupeau, idea vychází z konceptu 118 stop dlouhé jachty navržené v roce 2006.

Plavba a manévrování

Jachta je vybavena dvojicí kormidel. Jsou hluboká, ale umístěná nedaleko od sebe. I v náklonu jsou obě kormidla pod hladinou. Jachta může být vybavena systémem Dock & Go, který umožňuje manévrování v přístavech pomocí joysticku, manévrování je pak trivialitou. Systémem byla vybavena i testovaná jachta. Při plavbě na motor je nezvyklá velmi malá plynová páka, která jde velmi lehce. Pokud by jachta nebyla vybavena joystickem, raději bych dal přednost větší klasické plynové páce, s níž se při zajíždění kormidelník lépe orientuje.