Přeskočit z patnáctimetrové lodě na jachtu o pět metrů delší není snadné. Nejde jen o potřebné zkušenosti s ovládáním větší lodi, ale také o to zvyknout si na potřebu odlišného servisu okolo lodi. Mnohé maríny nejsou podobným lodím schopné vyhovět. Musíme se chovat jinak při stání na kotvě, musíme počítat s jinými silami při vyvazování v přístavech, s jinými náklady na údržbu. Protože francouzská loděnice vyrábí na zakázku i jachty dlouhé 60 stop, chtěla své zákazníky na přestup do vyšší ligy nenásilně připravit. Úkolem pro designéry bylo navrhnout velkou jachtu, která svým ovládáním navazuje na jachty kratší než 15 metrů. Úkol dostala dvojice designérů Berret/Racoupeau. Výsledkem je jachta, jež pokračuje v cestě vytyčené předchozími menšími sestrami.

Bénéteau se v posledních letech snaží udržovat jednotný styl. Základní vzhledové prvky jsou totožné, umožňuje-li to velikost lodi, a jachty Bénéteau lze od lodí konkurence snadno odlišit. To se netýká jen exteriéru, ale také provedení podpalubí lodi. Stejné materiály a detaily na lodích navíc vedou ke snížení výrobních nákladů. To je v dnešní nelehké době důležitý aspekt.

Plavba a manévrování

Jachtu Océanis 54 jsme měli možnost testovat před francouzským přístavem Marseille. Moře bylo klidné, vítr z 9 uzlů zesílil až na 16. Vlastnosti jachty jsme tak mohli posoudit v rozmezí intenzity větru, které je ideální pro plavbu s plnými plachtami. Na klidné hladině mohutná jachta překvapila svým vynikajícím rychlostním potenciálem. Při rychlosti větru pod hranicí 10 uzlů se rychlost jachty šplhala k 8 uzlům na boční vítr, na stoupačku v úhlu na skutečný vítr 45° loď dosáhla 6,5 uzlu. Jakmile vítr zesílil na 16 uzlů, rychlost se šplhala k 7,5 uzlu na stoupačku, na boční vítr se jachta pohybovala 9,5 uzlu a s asymetrickým spinakerem jsme dosáhli maximální rychlosti 10 uzlů. Na turistickou jachtu jsou to vynikající výsledky. Při křižování proti větru jachta otáčela v úhlu 90°.